LR DH36 ألواح الصلب لبناء السفن

لقد مر تاريخ بناء ناقلات النفط بمراحل متعددة من التطوير والتحول:

مرحلة الاستكشاف المبكرة (قبل منتصف-19القرن العشرين):
في الأيام الأولى، استخدم الناس بشكل رئيسي البراميل الخشبية والبراميل الحديدية لنقل الزيوت النباتية وزيت الحوت والنفط الخام وما إلى ذلك، ثم نقلوها عن طريق السفن. لا تؤدي هذه الطريقة إلى زيادة تكاليف النقل فقط لأن وزن وحجم البراميل يشغل مساحة كبيرة، ولكن قد تتضرر البراميل أيضًا أثناء النقل، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.

مرحلة ظهور النموذج الأولي للناقلة الحديثة (1877 - 1886):
وفي عام 1877 قامت النرويج ببناء أول سفينة في العالم مخصصة لنقل النفط وهي "لينديسنايس" لتنهي تاريخ نقل النفط في البراميل الخشبية والحديدية وتمثل بداية تطور ناقلات النفط.
في عام 1886، كانت الناقلة "جلوكوف" التي بنتها المملكة المتحدة لألمانيا ذات أهمية كبيرة. يبلغ طول السفينة 97 مترًا ويبلغ وزنها الساكن 2307 طنًا. ينقسم حجرة الشحن إلى 14 حجرة ومتصلة بواسطة مضخة ونظام أنابيب. يمكنها تحميل وتفريغ الزيت بواسطة المضخة والأنابيب الخاصة بها. إنها أول ناقلة ضخمة ذات خصائص ناقلة حديثة وتتولى بشكل أساسي مهمة نقل النفط الأمريكي إلى أوروبا. وفي العام السابق لبنائه، كان 99% من النفط المنقول من الولايات المتحدة إلى أوروبا يتم بالبراميل. وبعد بنائه، تم تحويل 99% من النفط المنقول إلى أوروبا سريعًا إلى وسائل نقل سائبة.

مرحلة توسع النطاق والتطور التكنولوجي (أوائل القرن العشرين - منتصف-20القرن العشرين):
في بداية القرن العشرين، استمر حجم ناقلات النفط في التوسع. في عام 1913، كان طول الناقلة البخارية "سانفراتيرنو" التي بنتها المملكة المتحدة 160.7 مترًا وكان وزنها الساكن 11929 طنًا، لتصبح أكبر ناقلة نفط في العالم في ذلك الوقت. وفي السنوات التالية، استمرت ناقلات النفط ذات الحمولة الساكنة الأكبر في الظهور، مثل "سانجيرونيمو" عام 1914 (وزنها الساكن 12398 طنًا) وناقلة "كوستيلمان" التي بنتها ألمانيا عام 1928 (وزنها الساكن 23060 طنًا).
خلال الحرب العالمية الثانية، ركزت الدول بشكل أساسي على تصنيع السفن الحربية وناقلات النفط الناضجة، وتباطأ البحث والتطوير لناقلات النفط الأكبر حجمًا.

مرحلة المنافسة واسعة النطاق (الخمسينيات - 1960):
وفي عام 1953، انطلقت ناقلة النفط "تينوناسيس" بوزن ساكن قدره 45270 طناً من هامبورغ بألمانيا، لتصبح أكبر ناقلة في ذلك الوقت.
وفي عام 1956، اندلعت حرب الشرق الأوسط الثانية وأغلقت قناة السويس. وكان الطريق البحري لناقلات النفط من الخليج الفارسي إلى أوروبا يلتف حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من أفريقيا. يتمتع رأس الرجاء الصالح برياح قوية وأمواج ضخمة على مدار السنة. ولا يمكن إلا لناقلات النفط الكبيرة المرور بأمان، كما أن تكلفة الوحدة لنقل النفط بواسطة ناقلات النفط الكبيرة أقل. وقد دفعت هذه العوامل الدول إلى الحرص على بناء ناقلات النفط الكبيرة ودخولها في فترة تنافس واسع النطاق "لللحاق ببعضها البعض". في عام 1959، قامت اليابان ببناء "يونيفرس أبولو" بطول 288 مترًا وأصبحت أول ناقلة في العالم تتجاوز حمولتها 100,{5}} طن (وزن ساكن 104,520 طن). في ديسمبر 1966، تجاوزت الناقلة "إيديميتسومارو" القيمة الحرجة البالغة 200 طن ساكنًا لأول مرة (209,413 طنًا)، مما أدى إلى ولادة مفهوم "VLCC (ناقلة النفط الخام الكبيرة جدًا)".

المواصفات التي نقوم بتوريدها:

 

 

 

مرحلة تطوير ناقلات النفط في الصين:
في الخمسينيات من القرن الماضي، قام المعهد الصيني لبناء السفن وتصميم هندسة المحيطات والأبحاث بتصميم وإكمال أول ناقلة نفط ساحلية بسعة 4500-أطنان، مما يشير إلى دخول ناقلات النفط الصينية مرحلة البحث والتطوير المستقل.
بعد الإصلاح والانفتاح، تطور تصميم الناقلات وتكنولوجيا البناء في الصين بشكل مستمر، وتم إثراء نسب سلسلة الناقلات تدريجيًا. في عام 2002، تم تسليم أول ناقلة نفط كبيرة جدًا في الصين تبلغ سعتها 300 طن، "إيران ديفال"، رسميًا، مما أدى إلى اختراق التكنولوجيا العالية التي احتكرتها البلدان المتقدمة لفترة طويلة.
في يونيو 2019، تم بنجاح تسليم أول ناقلة نفط خام ذكية كبيرة جدًا في العالم سعة 308000-طن من صنع شركة CSSC Dalian Shipbuilding Group لصالح شركة China Merchants Energy Shipping. في مارس 2024، تم تسليم ناقلة النفط الخام الجديدة "Kaimeng" التي تبلغ حمولتها 115 طنًا000- والتي تتولى تنفيذها شركة داليان لبناء السفن التابعة للدولة الصينية لبناء السفن بنجاح.

لماذا تختارنا؟
نحن نفخر بقدرتنا على تقديم حلول مخصصة لتلبية احتياجات عملائنا الفريدة.
نقوم بتحليل ومقارنة المنتجات السابقة والوضع الفني الحالي للصفائح الفولاذية لبناء السفن LR DH36، وتطوير مواصفات وعمليات فنية جديدة.
يثق عملاؤنا بنا في تقديم منتجات فولاذية مدلفنة على البارد عالية الجودة في الوقت المحدد وفي حدود الميزانية.
نحن ننفذ بدقة خدمة ما بعد البيع الدافئة والمدروسة، ونلتزم بتطوير الأخلاقيات المهنية الجيدة.
نحن نقدم مجموعة واسعة من منتجات الصلب المدرفلة على البارد لتلبية احتياجات العملاء المتنوعة.
نحن نلتزم بفلسفة العمل التي تركز على العملاء والموجهة نحو العلامة التجارية، ونستمر في تزويد العملاء بمنتجات وخدمات موثوقة وممتازة.
يلتزم مصنعنا بدعم أعلى معايير السلامة والجودة.
يعمل جميع موظفي شركتنا وجميع الأقسام معًا للجمع بين إدارة الأعمال والتكنولوجيا المهنية والأساليب الإحصائية الكمية والتعليم الأيديولوجي.
منتجاتنا الفولاذية المدرفلة على البارد معروفة بمتانتها وموثوقيتها.
بالاعتماد على الظروف المتفوقة والمزايا القوية للإنتاج الضخم، نحن قادرون على تلبية الاحتياجات المختلفة لعملائنا.

الوسم : lr dh36 ألواح الصلب لبناء السفن، الصين lr dh36 ألواح الصلب لبناء السفن الموردين والمصنع